2018年12月4日21点08分，山航一架编号为B-1931的波音737-800型飞机在北京首都国际机场腾空而起，历时17分钟的验证飞行，于21:29分在首都机场01号跑道平稳落地。验证了使用HUD执行RVR90米（跑道视程90米）低能见起飞的安全性和可靠性，意味着山航在首都机场实施低能见度起飞验证取得圆满成功。今后，在首都机场遇到大雾天气出行的山航旅客将享受更加准点、安全的服务。中国民用航空局各司，民航华北、华东地区管理局，民航局空管局、华北空管局、中国民航飞行学院、首都机场、山东航空公司等单位共计100余人参加此次验证试飞工作，中国民用航空局李健副局长全程参与验证试飞工作。

　　HUD在飞行安全和航班准点率方面发挥着巨大的价值，山东航空在中国率先采用HUD，并在其波音737机型全机队加装HUD。自7月27日领受试飞任务以来，山航领导亲自部署，要求公司新技术小组将此次试飞任务及要求内化为意识，转化为思路，实化为举措，固化为标准，用高标准、高要求梳理整个流程，确保圆满完成验证试飞任务。山航各部门召开紧急协调会，明确并细化工作职责，梳理各项工作流程，做好试飞飞行员选拔、试飞飞机及设备可靠性保障、监控试飞飞机的航班正常以及应急处置、计划调整等各项准备工作，确保试飞成功。

　　李健副局长介绍，“起飞和着陆是保证飞行安全最重要的两个阶段。飞行员在进近着陆前从仪表到外界目视的转换，需要2-3秒，这点时间虽短，但对决断飞机着陆与复飞至关重要。平视显示仪，不需要低头，看到跑道的同时，把所有主要的仪表数据都在显示屏上，大大地减轻了飞行员操作的复杂性。可以说，HUD在飞机起飞着陆的关键阶段具备良好的安全价值。”

　　为进一步提高航班正常性，近年来民航局积极推进以HUD为代表的航行新技术，强化科技支撑力度。截至目前，中国民航具备HUD设备的运输飞机已达1133架，占机队总数的1/3。根据民航局发布的《平视显示器应用发展路线图》，到2020年运输飞机将达到50%的装机量。预计随着装机量的逐年增加，HUD对航班正常性的贡献将会越来越大。

　　波音公司将和中国民用航空局一起，继续开展对航空公司HUD装备方面的相关培训。此外，应局方要求，波音公司表示非常乐意对HUD在中国的监管规章提供更多建议，进一步提升HUD在中国民航的应用。

　　今后，山航将继续秉持初心、勇于担当、持续创新，在中国民航各级局方和全国各个机场管理当局的大力支持下，再接再厉，不断推进中国民航HUD技术应用，为旅客带来更好的乘机体验。