奇点汽车的极限测试 一切为了质量

　　在地表温度超过70°C的吐鲁番，iS6进行了常“车”难以忍受的15000公里高温测试，考验得是车辆的电池冷却系统和空调系统。意义在于考查车辆的热管理设计上限是否适应极端高温环境，包括座舱降温、电机降温、电池降温等性能。iS6的热管理系统有主动散热控制，保证极端使用的条件下，各系统的温度仍然不会超过设计范围。

 

　　在这种环境下，不仅奇点iS6要历经锤炼，对于进行测试的工程师们也是极大地考验。8月份是吐鲁番一年中气温最高的时段，气温可以达到40℃以上。把一颗生鸡蛋埋进沙子里，很快就被烫熟，测试人员只有不停喝水才能保证自己免于脱水。

　　千里之外，在年平均湿度87%的海南五指山，进行高湿测试的iS6电子元件和电器顽强抵抗着湿气的腐蚀，考验车辆以及电池在高湿环境下的耐腐蚀能力。而测试人员同样经历一次“地狱训练”，不说因湿度而带来的身体不适，亚热带雨林的蚊虫也无时无刻不在对这帮“不速之客”进行着“热情招待”。

　　奇点汽车这次测试，即便是为了一个小小的高压绝缘被击穿风险的概率，以及高海拔低气压下的电池冷却，奇点汽车的工程师们就在青藏高原进行了几个月的测试，相信在这样负责任的态度之下，奇点汽车一定会给我们一个满意的产品。

 

　　奇点工程师们的付出取得了骄人的成绩。在此次奇点iS6夏季测试中，高温和高湿测试里程都达到了15000公里，不仅为新能源汽车树立了更高的标准，甚至超出了传统燃油车的普遍水平。而被绝大部分新能源汽车忽略的高原测试奇点也没有放过，在高海拔低气压的环境下对车辆可靠性进行全方位的检验，这也让奇点成为了新能源汽车中罕见地进行高原测试的品牌。